03-16-2011, 08:05 PM
|
 |
عضو متألق
|
|
تاريخ التسجيل: Mar 2011
الدولة: مصر
المشاركات: 152
معدل تقييم المستوى: 14
|
|
سؤال وجواب فى الكهرباء س 42-ماذا يحدث لو تم عكس حركةال inducti** generator هل هذاسيؤثر على ال phase sequence للخرج
انا اسألهذا السؤال لانى قرأت فى احد الكتب ان منمميزات ال inducti** generator فى ال parallel operati** انه لايحتاج الى عمل فحص ال synchr**izati** فأنا استنتجت من هذاالكلامان لو تم عكس حركة المولد فهذا لنيؤثر على ال phase sequence هذا بالاضافهانالمجال لهذا المولديكونRotating Field
ج 42- المولد التأثيرى الذى يربطبالشبكة العمومية يجب أن يدور فى اتجاه واحد فقط وهو الاتجاه الذى يعمل عليه عندما يكون محركا - ولا يتم عكس أطرافه عنذلك والااحترقتملفاته
س 43- لدي موتور حثي تيار الحمل الكامل له 3 امبير واخترت اوفر لود لهمكتوب عليه Rated current of Thermal Over Load 3A او ان اعرف معني هذاالتيارثانيا الاوفر لود له بكره مرتبهكالتالي 2.5 امبير - 3 امبير - 3.5 امبير - 4 امبير .هل لو انا ظبطت عند 3 امبير تعنيان بمجرد ان يصل التيار الي 3امبير هايفصلالاوفرلود بعد زمن ام ان هذا التيار يستمر لفتره طويله دون ان يفصللوتعدي هذا التيار 3 امبير يفصل هل لو اناظبطت عند 2.5 امبير تعني ان بمجردان يصلالتيار الي 2.5 امبير هايفصل الاوفرلودالرجاء الرد وتعريف ما معني Rated current of Thermal Over Load 3 Ampere))
ج 43- الأوفر لود عند ضبطه علىتيار الحمل الكامل للمحرك ( مثل 3 أمبير ) وهذا مايجب - يقوم بفصل المحرك اذا زاد التيار عن ال 3 أمبير لكن بعد زمن يزيد عنزمن بدء المحرك -حتى لاينفصل المحرك عند بدء الدوران - لكن تتغير خاص الأوفر لود بعد تكرار فصلهمرات كثيرة ويحتاج الى اعادة ضبط - ويمكن التأكد من سلامة الأوفر لودباضافة أى حملمناسب بالتوازى مع أطرافالمحرك بحيث يمر تيار هذا الحمل بالأوفر لود - ويجبأنيحدث الفصل فى الزمن المناسب - والاأعيد الضبط حتى يحدث الفصل.
س 44- حدث معى فى احد التطبيقاتوهىعبارة عن محرك SINGLE PHASE INDUCTI** MOTOR يعمل كطلمبة تستخدم فى صب اللبنفىمصنع اللبان وهى ان سرعة الطلبمة تتغيرمع التشغيل اى انها تزيد وتقل مما يسبب مشكلة اثناء عملية الصب ولا اجد سببا ميكانيكيا لهذه المشكلة .
ج 44- اذا كان المحرك ملفاته سليمة فان سرعته تتغيرللأسبابالتالية : 1- تغير جهد المنبع-2- رداءة توصيل نتيجة صدأ فى نقاط التوصيل المختلفةالموصلة للمحرك بما يؤدى الى تغير الجهد على المحرك برغم ثبات جهدالمنبع -3- صدأفى رولمان البلى أو الجلببما يؤدى الى تغير التحميل على المحرك.
س 45- كان عندي ماتور 4حصان 3فاز 380فولت يشغلمروحةسرعتها 900 rpm وبعد فترة الماتور تعطلوصاحبالمصنع وضع ماتور 4 حصان 1400rpm بدلا منه لانه يريد زيادة السرعة فوجدت انالماتو الجديد يسحب تقريبا 15 امبير علمابان السحب الطبيعي يجب ان يكون اقصى شيء 6امبير فما سبب ذلك ؟؟؟ وكيفأزيد لهالسرعة في هذهالحالة؟؟؟
ج 45- ما فعله صاحب المصنعلايجب أن توافق عليه - لأن زيادة سرعةالمروحة من 900 ال 1400 يؤدى الى تحميل المحرك بعزم يزداد بنسبة ( 1400 / 900 ) تربيع - وبالتالى تزداد القدرة بنسبةزيادة العزم وزيادة السرعة - ومنها تحسبالقدرة الأعلى التى يجب أن يكون عليها المحرك الجديدللسرعة العالية - أما اذا أردت تشغيل المحرك الجديد ( 4 حصان 1400rpm ) علىالمروحةفيمكنك تركيب طارة صغيرة علىالمحرك وطارة كبيرة على المروحة بنسبة أقطار 1400 / 900 وتضع سير علىالطارتين لتخفض سرعة المحرك الى 900 لفة فى الدقيقة .
س 46- عندي موتور لمضخة ومركب عليهجهاز over & under voltage وذلك لحماية الموتور حيث أن جهد الشبكةليس ثابتا ومن المحتمل حدوث قله أو زيادة في الجهد بصوره كبيرة حيث وصل الجهد الداخل للموتور في احدى المرات الي أقلمن 340فولت وزاد في مره أخرى الى 425فولت
السؤال ماهو range المناسب للجهد الذي يعمل عليهالموتور مع العلم أني ضبطت الجهاز ليفصل المحرك عند حوالي 355 فولتوعند 420 فولت
ج 46- المحركات تصنع لتتحملالعمل بالحمل الكامل عند جهد يزيد أوينقص عن الجهد المقنن المدون على المحرك بنسبة 5% لكن ماهو الجهد الأعلى أوالأقل الذى يمثل خطورة على المحرك وبالتالى تضبط جهاز الحماية علىهاتين القيمتين؟- يتوقف هذا على طبيعةأو خواص الحمل وقدرة المحرك بالنسبة لقدرة الحمل - فاذاكان المحرك محمل بالحمل الكامل وكانالحمل مروحى فلا خطورة على المحرك اذ ا انخفضالجهد بنسبة كبيرة قد تصل الى 20 % - أما اذا كان الحمل ذو عزم ثابت معتغير السرعةفانه لايتحمل خقض أكثر من 10 % - واذا كان الحمل مكبس فانه لايتحمل أكثر من حوالى 7 % واذا كان الحمل أقل من الحمل الكامل لهذه الأنواع فان المحرك يتحمل خفضالجهدبنسب أكبر من النسبالسايقة. أما زيادة الجهد عن المقنن فيجب أن لا تزيد عن 5 %وبصفة عامة فان أقصى تغير مقبول فى الجهد هو الذى لايسبب زيادة التيارعن تيارالحمل الكاملللمحرك .
س 47- ظاهره قد حدثت بالفعل معى فارجوا توضيح هذه الظاهره وهىكالاتى : عندنا ثلاث مضخات قدرة كل منهما 100 كيلووات وهى تبعد عن المولد بمسافة 200 متر قمنا بتوصيلهما الىالمولدباستخدام 4 كابلات المونيوم قياس 4 × 120 ملم مربع-طريقة التوصيل كانت انوصلنا كل كابل باطرافه الاربعه لى احدالفيزات وخصصنا الرابع للمحايد ( ارضى ) فوجدنا ان هناك فقد بالجهدعالىجدا لايمكن التشغيل معه ثم غيرناطريقة التوصيل بحيث اخذنا من كل كابل طرف واحد الىاحد الفيزات وهنا اصبح كل كابل يساهم بطرف واحد مع كل فيز فلاحظنا انالعمليه تمت بنجاح والفقد فى الجهد اصبح لايتجوز 10 فولت فما تفسير هذه الظاهره هذا الرسم البسيطيوضح طريقة توصيل الكابلات الاربعه وعندهالم يحدث فقد كبير فىالضغط
ج47- بخصوص الكابلات الأربعة معالمحركات الأربعة - طبعا السعة بين أطراف كل كابلللكابل الواحد تكون أكبر من السعة بينالكابلات الأربعة مجتمعة بربط أطراف كل كابل معبعضها - وطبعا زيادة السعة يرفع الجهد فى نهاية الكابلات - بل ويحسنأداء منظمالجهد للمولد الاحتياطىالمستخدم ويساعده فى المحافظة على تثبيت جهد المولدخصوصاعند بدء حركة المحركات الأربعةوالتى يجب أن تكون محرك تلو الآخر ولا يتم البدءللمحركات الأربعة معا .
لكن برغم كل هذا ليس السبب هوهذه السعة - ولأننا نضطرفى مثل هذهالحالات الى زيادة مقطع الكابلات بل نضطر الى مضاعفة عددالكابلاتللمحافظة على الجهد فى نهايةالكابلات - واذا كانت السعة تعوض زيادة المقطع او عددالكابلات كانت هى الأقل تكلفة ونضيف مكثفات فى نهاية الكابلات مع مقطعصغيرللكابلات.
لا لا هذه السعة لاتعوض الخفض فىالجهد - لكن المشكلة حدثت بسبب ضعفربطأطراف فى الحالة الأولى بما سبب
Bad C**tact وزيادة مقاومة نقاط التوصيلوبالتالى زيادة هبوط الجهد - بينما حدث ربط جيد لأطراف الكابلات فىالحالة الثانيةوبالطبع تتحسنالجهود .
س 48- لم افهم معنىزيادة مقاومةنقاط التوصيل bad c**tact مع انه عدد نقاط التوصيل فى الحالة الاولىهىعدد نقاط التوصيل فى الحالة الثانيهوالرسم البسيط ادناه يوضح عدد نقاط التوصيلللحالة الاولى وهى 32 نقطة توصيل لكل منهما اذا كانت هناك نقاط ساخنهارجو توضيحهذا وشكرا على سعةصدرك
ج 48- مع التيارات العالية يجب الاهتمام بدرجة كبيرة بلحام أى أطراف معبعضها لأن مساحةمنطقة التماس بينالطرفين المطلوب لحامهما يجب أن تكون كافية للتيارالعالى - ولضمان هذه المساحة يجب ربط الطرفين (طرف الكابل والبارة النحاسية ) جيدا بمسماربحجم مناسب مع وضع وردتى زنقسوسته - واذا كان الرباط ضعيفا قلت مساحة منطقةالتوصيل وهذا يعنى زيادة المقاومةالكهربية - أقرب مثال على ذلك هو ربطكابلالبطارية فى السيارة بطرف البطاريةاذا كان ضعيفا - يضيء الاناره ويشغل الكلاكس لأنتيارهما منخفض - أما المارش ولأن تياره عالى لايمكن أن يدير السيارة معهذا الرباطالضعيف
س 49- ماذايحدث للمحرك إذا لم يتم التحويل من الستارالى الدلتا في دائرة باديء الحركة؟
يحدث هذا اذا عطب المؤقت الخاصبالتحويل و لم يتم تغير وضع الملامسات الموجده في المؤقت , ما يمكن ملاحظته و ملامسته هو ان التيار المسحوب يظلتيارالستار و هو اقل من الدلتا , كم انالعزم ايضا يكون اقل , ولكن السؤال ما هي التأثيرات السلبية الاخرى على المحرك؟؟
أود اناوضح بعضالامور
1- التيار المقنن 13.1امبير
2- الاوفر لود 12.5 امبير
3- تيارالستار 7.1 الى 7.3
4- تيارالدلتا 10 الى 10.5
الغرض الاساسي منالسؤال : هو إن لم يكن هناك اي تأثير على المحرك , فهذا يعني ان اي موتور أشك فيطريقةتوصيله الصحيحة ومطلوب مني ان اقومبتشغيلة , فانه يمكن أن اوصله ستار الى أناستطيع تحصيل كافة البيانات المطلوبه عنه ثم اوصلة بالطريقة الصحيحة. بدون مخاوف منتأثير سلبي على المدى الطويلو بشرط ان يكون العزم المتولد أثناء الستار كافي لقيمو بدأ المعدة بدون حدوث STALLING اثناء التشغيل .
ج 49- إذالميتم التحويل من استار الىالدلتافانالمحرك يصبح الجهد عليه أقل من المقنن بنسبة ( 1 / 1.732 ) – وما يلىمبدأ عام عندنقص الجهد على المحرك – (( يقل منحنى العزم كله للمحرك بنسبة مربع خفض الجهد – اذاكان المحرك عند اللاحمل يقل تيارالمحرك كلما انخفض الجهد لكن اذا انخفض كثيرا عنالنسبة السابقة بما يؤدى الى نقص السرعة يعود التيار للتزايد – أما اذاكان المحركمحمل بالحمل الكامل فانالتيار يزداد عن تيار الحمل الكامل كلما نقص الجهدوبالطبعيجب أن يفصل الأوفر لود والايحترق المحرك)) .
ج 50- مغير السرعة فى حاجة منك الى ضبط بيانات المحرك التى تدخلها الى الجهاز فى حالةالتشغيل لأول مرة وهى جزء من البيانات المكتوبة على المحرك - حتى تكون الحساباتالتى يجريها الجهاز للتشغيل سليمة - واذا غيرت المحرك بآخر يجب ادخال بيانات المحركالجديد لسلامة الحسابات والأداء - وحل مشكلة
E:khalifa
|
للتسجيل اضغط
هـنـا
الإهداءات
المواضيع المتشابهه
قسم صيانة المعدات الخاصة بمحطات التحويل Switchgear 
قسم خطوط النقل والتوزيع:: الكابلات الارضيةوالخط
قسم الوقاية الكهربية
قسم نظم التوزيع الكهربى
العرض العادي
