هذه الرسالة تفيد أنك غير مسجل .

و يسعدنا كثيرا انضمامك لنا ...

للتسجيل اضغط هـنـا

 
منتدى الهندسة الكهربية



الإهداءات

العودة   منتدى الهندسة الكهربية > قسم القوى الكهربية Electrical power systems department > قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا

إضافة رد
 
LinkBack أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
  #91  
قديم 01-05-2012, 09:35 AM
عضو جديد
 
تاريخ التسجيل: Jan 2012
الدولة: cairo
المشاركات: 1
معدل تقييم المستوى: 0
karemm is on a distinguished road
Exclamation تعليق

س2- لماذا يفصل جهاز زيادة الحمل Over Load في جهاز التكييف عند انخفاض الجهد – بينما تبقى جميع المراوح في نفس المكان عامله بدون مشاكل ؟



جـ 2- انخفاض الجهد على محرك كهربي يدير مكبس جهاز تكييف – أو يدير ثلاجة أو يدير مكبس هواء أو يدير أي نوع من المكابس الترددية – يؤدى إلى خفض عزم المحرك بقيمة تتناسب مع مربع خفض الجهد – وفى مثل هذه الأحمال لن يتمكن المكبس من الوصول إلى نهاية شوط الحركة الترددية مما يؤدى إلى توقف المحرك ويزاد تياره عن المقنن مما يوجب فصل المحرك عن طريق جهاز فصل الحمل 0 أما في الحمل المروحي فان عزم المحرك عندما ينخفض يستطيع تشغيل الحمل بسرعة أقل ويبقى المحرك عاملا دون توقف ويكون التيار في الحدود المناسبة للمحرك.

________هو فعلان الكباس بيفصل اوفرلود بس مش بسبب انخفاض الحمل وارتفاع الامبير ولكن بسبب ارتفاع درجة حرارة الكباس نتيجة عدم وجود حمل ..
والمقصود هنا بالحمل هو غاز الفريون ...
حيث يقوم غاز الفريون فى دورة رجوعه لتبريد الكباس (جسم الموتور بالكامل)..
وفى حالة انخفاض الحمل يدل على ان حادث طارق ادى الى تسريب شحنة الفريون او نقصها وفى النهاية تسريبها كلها...
ومما يؤدى ايضا الى احتراق الزيت الموجود فى الكباس وفى النهاية ارتفاع درجة حرارة المحرك وبالتالى يفصل اوفرلود....ومع احتراق الزيت بالكامل مما يعنى فقد لزوجته وعدم الانتباه بالمشكله التى بالثلاجة او التكييف يؤدى الى احتراق المحرك ....
وهناك تعليقات اخرى بالنسبه للاسئلة المتعلقة بمجال التبريد والتكييف...


رد مع اقتباس
  #92  
قديم 01-12-2012, 07:58 AM
عضو جديد
 
تاريخ التسجيل: Jan 2012
الدولة: egypt
المشاركات: 2
معدل تقييم المستوى: 0
حسن احمد نافع is on a distinguished road
افتراضي

مجهود اكثر من رائع
اللهم اجزى كل من ساهم فى هذا العمل خير الجزاء


رد مع اقتباس
  #93  
قديم 01-27-2012, 08:58 PM
عضو جديد
 
تاريخ التسجيل: Jun 2011
الدولة: Iraq
المشاركات: 14
معدل تقييم المستوى: 0
Badran Mohammed is on a distinguished road
افتراضي

ما قصرت مشكور على مجهوك اخي الفاضل


رد مع اقتباس
  #94  
قديم 02-19-2012, 10:04 PM
عضو جديد
 
تاريخ التسجيل: Feb 2012
الدولة: مصر
المشاركات: 1
معدل تقييم المستوى: 0
إيهاب محمد محمود حمدي is on a distinguished road
افتراضي

أنا و زمايلي بنعمل مشروع c**trol ** Machines
هنستعمل بإذن الله برنامجال simulink
برنامج ال Simulink
فاحنا لازم نعمل model للمحركات اللي هنستعملها بإذن الله
و بالتالي لازم نجديب ال parameters بتاعت كل Motor هنستخدمه
طلب مننا الدكتور المشرف على المشروع و هو د/إيهاب الخراشي إنه احنا نجيب أرقام لمواتير حقيقية
فاحنا عمالين ندور في الكتب و على الإنترنت و بالعافية لاقيين
احنا هنستخدم إن شاء الله مواتير DC series , shunt , compound
و مواتير inducti**
و ممكن reluctance motor
و claw pole motor
أهم حاجة احنا في البداية محتاجين نرسم ال c/cs بتاعتهم
لأنه احنا هنستخد المواتير دي كلها مع بعض
عشان ندور load واحد كبير
و بالتالي لازم نعرف نرسم ال c/cs
Torque -speed c/cs
و دة محتاج ل parameters و معادلات بتاعت كل محرك
يعني حضرتك ممكن تقول لي إزاي أقدر ألاقي ال paramters ? و المعادلات ؟


رد مع اقتباس
  #95  
قديم 03-07-2012, 10:57 AM
عضو فعال
 
تاريخ التسجيل: Apr 2011
الدولة: egypt
المشاركات: 36
معدل تقييم المستوى: 0
محمود حسين is on a distinguished road
افتراضي

الله اكبر


رد مع اقتباس
  #96  
قديم 04-24-2012, 12:14 AM
عضو جديد
 
تاريخ التسجيل: Apr 2012
الدولة: القاهرة
المشاركات: 2
معدل تقييم المستوى: 0
مدحت صبرى is on a distinguished road
افتراضي

ما هى اسباب ارتفاع سحب المبير لموتورطلمبة؟


رد مع اقتباس
  #97  
قديم 04-24-2012, 12:16 AM
عضو جديد
 
تاريخ التسجيل: Apr 2012
الدولة: القاهرة
المشاركات: 2
معدل تقييم المستوى: 0
مدحت صبرى is on a distinguished road
افتراضي

ما هى اسباب ارتفاع سحب الامبير لموتورطلمبة بحر ؟
برجاء الافادة-----------وشكرا


رد مع اقتباس
  #98  
قديم 05-12-2012, 11:51 AM
الصورة الرمزية Ahmed mahmoud
عضو نشيط
 
تاريخ التسجيل: Apr 2011
الدولة: مصر
المشاركات: 115
معدل تقييم المستوى: 13
Ahmed mahmoud is on a distinguished road
افتراضي

جزاك الله خيرا


__________________
Lost star
رد مع اقتباس
  #99  
قديم 06-08-2012, 09:41 AM
الصورة الرمزية م/عبده الحمصانى
عضو فعال
 
تاريخ التسجيل: May 2011
الدولة: مصر
المشاركات: 30
معدل تقييم المستوى: 0
م/عبده الحمصانى is on a distinguished road
افتراضي

جزاكم الله خيرا على هذه المعلومات القيمة
وأسأل الله العظيم أن يجعل هذا العمل فى ميزان حسناتكم


رد مع اقتباس
  #100  
قديم 06-09-2012, 08:40 PM
عضو جديد
 
تاريخ التسجيل: Jan 2011
الدولة: مصر
المشاركات: 5
معدل تقييم المستوى: 0
شريدر is on a distinguished road
افتراضي

السلام عليكم
أريد ان أوصل مصدر تغذيه احتياطى لطلمبه بحيث اذا انقطعت التغذيه الاصليه تتم الغذيه من مصدر التغذيه الاحتياطى اوتوماتيك فكيف يتم الربط بين الغذيتين وشكرا رجاء عاجل لحجتى فى العمل


رد مع اقتباس
إضافة رد

العلامات المرجعية

الكلمات الدلالية (Tags)
للاستاذ, أجوبة, أسئلة, الألآت, الدكتور, القادر, الكهربائية, فتحي, فتحي عبد القادر


ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا يمكنك اضافة مرفقات
لا يمكنك تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة

المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع الأقسام الرئيسية مشاركات المشاركة الاخيرة
كتاب الدكتور هانى العبد التمديدات الكهربائية فى المشاريع الكبرى qjjiijiqjiij قسم الانشاءات الكهربية 10 08-30-2018 07:51 PM
تعريف بمواصفات IEC للمحركات على شكل أسئلة و أجوبة IEC motors qjjiijiqjiij قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 4 05-02-2017 03:48 PM
اختيار المحركات الكهربية لل د. فتحي عبد القادر qjjiijiqjiij قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 3 05-01-2017 05:52 PM
المرجع فى المحولات للاستاذ الدكتور/ محمود جيلانى qjjiijiqjiij قسم هندسة المحولات الكهربية 16 01-25-2016 07:42 AM
معلومات عامة عن الآلآت الكهربائية ‏ qjjiijiqjiij قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 67 06-20-2013 07:27 PM


الساعة الآن »03:21 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.7.5
.Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd
3y vBSmart
F.T.G.Y 3.0 BY: D-sAb.NeT © 2011