هذه الرسالة تفيد أنك غير مسجل .
و يسعدنا كثيرا انضمامك لنا ...
للتسجيل اضغط
هـنـا
للتسجيل اضغط
هـنـا
الإهداءات |
|
|
|||||||
 |
|
#1
06-29-2010, 09:35 AM
|
|||
|
|||
استار دلتا للمحركات
شارك إعجابك بالموضوع --»
|
|
#2
06-29-2010, 09:36 AM
|
|||
|
|||
شكراااااااااااااااا
|
|
#3
06-29-2010, 06:03 PM
|
|||
|
|||
 آخر تعديل بواسطة م.الزعيم ، 06-29-2010 الساعة 06:06 PM سبب آخر: التنسيق
|
|
#4
06-30-2010, 08:37 AM
|
|||
|
|||
|
بص يا بش مهندس مصطفى ركز معايا كل ماتريد معرفتة عن طرق تقليل تيار البدء للمحرك اقرء هدا الموضوع جيدا فانها تسحب تيار عالى جدا تكون قيمته اضعاف تيار الحمل الكامل الذى صمم عليه المحرك ففى محركات التيار المستمر قد تصل قيمة تيار البدء الى 20 ضعف تيار الحمل الكامل اما المحركات التاثيرية فان تيار البدء يصل الى 7 اضعاف تيار الحمل الكامل بمعنى اذا كان المحرك مصمم ليعمل على تيار 10 امبير فانه اثناء فترة الدوران يسحب تيار مقداره 70 امبير اذا كان محرك حثى اما اذا كان محرك تيار مستمر فانه يسحب 200 امبير لذلك فانه فى حالة محركات التيار المستمر لابد من عمل طريقة لبدء الدوران فترة بدء دوران المحرك فترة صغيرة جدا ولذلك فان تيار البدء العالى لا يكون له تاثير كبير على المحرك الا اذا كانت عملية البدء متكررة ولكن التاثير الاكبر لتيارات البدء يكون على الشبكة الكهربية بما تحتويه من محولات وكابلات ولوحات توزيع وخلافه ولحماية هذه المعدات وللحفاظ على استقرار الجهد فان المحركات التاثيرية التى تزيد قدرتها على 15 حصان تقريبا يجب استخدام وسيلة لبدء الدوران وذلك بهدف تقليل تيار البدء لدراسة طرق بدء الدوران لابد من دراسة كل من تيار البدء - عزم البدء - زمن البدء سبق ان اشرنا الى ان الهدف من استخدام وسيلة لبدء الدوران هو تقليل تيار البدء من المعلوم ان تيار البدء يتناسب طرديا مع الجهد اى ان تيار البدء يقل مع انخفاض الجهد ومن المعلوم ايضا ان تيار البدء يتناسب عكسيا مع مقاومة العضو الدوار اما عزم البدء فانه يتناسب طرديا مع مربع الجهد حيث ان انخفاض الجهد الى النصف يؤدى الى انخفاض عزم البدء الى الربع وهكذا كما ان عزم البدء يتناسب طرديا مع مقاومة العضو الدوار حيث ان زيادة مقاومة العضو الدوار تؤدى الى زيادة عزم البدء اما زمن بدء الدوران ( الزمن من لحظة التشغيل الى ان يصل المحرك الى سرعة التشغيل ) خلال زمن البدء فان التيار المسحوب يكون اعلى من التيار الطبيعى مهما كانت وسيلة بدء الدوران زمن بدء الدوران يتناسب عكسيا مع عزم البدء كما انه يتناسب عكسيا مع الحمل الموجود على المحرك لابد من استخدام وسيلة لتخفيض الجهد على اطراف المحرك لحظة بدء الدوران( لتخفيض تيار البدء) فى اغلب الاحيان يتم استخدام مجموعة من المقاومات على التوالى مع عضو الاستنتاج للمحرك فى البداية ثم تخرج هذه المقاومات بالتدريج مع دوران المحرك وحديثا تم استخدام اجهزة الكترونية تقوم بتخفيض الجهد عن طريق تقطيعه( chopper circuit ) - المحركات الصغيرة حتى 15 حصان يتم تشغيلها مباشرة بدون استخدام اى وسيلة بدء direct ** line staritng - هذا المحرك لا يستخدم الا وسيلة واحدة لبدء الحركة الا وهى اضافة مقاومات للعضو الدوار خلال فترة البدء حيث ان اضافة مقاومة للعضو الدوار تؤدى الى زيادة عزم البدء بالاضافة الى تقليل تيار البدء ملحوظة هذا لا يستخدم اى وسيلة بدء تخفض الجهد المسلط على ملفات المحرك هذا المحرك له عدة طرق لبدء الدوران اما عن طريق تخفيض الجهد واما عن طريق زيادة مقاومة العضو الدوار فى لحظة البدء واما عن طريق البدء الناعم soft starter مثل :- -اضافة مقاومات لتقليل الجهد وبالتالى تقليل تيار البدء بنفس نسبة تقليل الجهد عيوب هذه الطريقة انخفاض عزم بدء المحرك مما يؤدى الى زيادة زمن البدء زيادة المفاقيد النحاسية نتيجة مرور التيار فى المقاومة خلال فترة البدء - - عن طريق اضافة ممانعات قبل المحرك لتقليل الجهد وهذه الطريقة تشبه الطريقة السابقة - - - مفتاح نجمة دلتا star/ delta switch هذه الطريقة من اكثر الطرق شيوعا لبساطة التكوين وقلة التكاليف حيث يتم تقليل الجهد فى البداية بنسبة 1/جذر3 ( جهد النجمة ) مما يؤدى الى تقليل تيار البدء للفاز بنفس النسبة اما تيار الخط فانه يقل بنسبة 1/3 وبعد زيادة سرعة المحرك يتم تعديل الجهد الى الجهد الطبيعى ( جهد الدلتا ) ولكن عيب هذه الطريقة ان عزم البدء يقل الى الثلث مما يؤدى الى زيادة زمن البدء احتمال ان لا يستطيع المحرك ان يبدء الدوران اذا كان الحمل كبير - - - - استخدام محول اوتو auto transformer فى هذه الطريقة يتم استخدام محول اوتو لتخفيض الجهد فى البداية ومع زيادة سرعة المحرك يتم زيادة الجهد بالتدريج او على عدة نقاط وعند وصول المحرك الى سرعته النهائية يكون الجهد قد وصل الى قيمته الطبيعية وعندها يتم قصل المحول من المنبع لتوفير القدرة التى يستهلكها المحول هذه الطريقة تستخدم مع المحركات الكبيرة نسبيا عيوب هذه الطريقة انخفاض عزم البدء مما يؤدى الى زيادة زمن البدء زيادة التكلفة فى هذه لطريقة فان لعضو الدوار يصنع بحيث يكون ذو بارات عميقةDeep Bar Rotor وذلك حتى تكون المقاومة عالية فى بداية الدوران ( لزيادة تردد تيار العضو الدوار ) ومع زيادة سرعة الدوران تقل المقاومة وبالتالى فان تيار البدء يقل مع زيادة عزم البدء ولكن عيب هذه الطريقة هى ارتفاع سعر المحرك كل الطرق السابقة كان يتم فيها تقليل تيار البدء على مرحلتين او ثلاث مراحل وكانت تحدث صدمات ميكانيكية مفاجئة على محور دوران المحرك والحمل وكذلك على وسيلة الربط الميكانيكية بين المحرك والحمل وذلك خلال الانتقال من مرحلة الى اخرى لذلك تسمى طرق البدء القاسى Hard Starting ومع التطور الكبير فى تصنيع المكونات الالكترونية اصبح من السهل التحكم فى تيار بدء المحرك بمعدلات تغير طفيف يؤدى الى بدء ناعم بالقيمة المطلوبة ليس للتيار فقط وانما للعزم ايضا وبمعدل تغير يناسب طبيعة كل حمل بحيث لا يؤدى الى اى صدمات ميكانيكية لذلك تستخدم حاليا اجهزة تسمى باجهزة البدء الناعم وتوصل بين المنبع الكهربى والمحرك
|
|
#5
06-30-2010, 08:51 AM
|
|||
|
|||
|
فى الحقيقة هذه الطريقة هى احد الطرق لبدء المحركات الكهربية وهى تعتمد على فكرة تقليل الجهد المسلط على ملفات المحرك لحظة البدء من اجل تقليل تيار البدء فقد زودت اجهزة البدء الناعم بوسيلة برمجة لقيمة الجهد المسلط عند البدء وكذلك قيمة معدل الزيادة للجهد مع الزمن وعليه توجد اكثر من طريقة لضبط معدل زيادة الجهد مع الزمن مثل وذلك طبعا كى يستطيع جهاز البدء ان يكون مناسبا للانواع المختلفة من الاحمال ولزيادة الاستفادة من اجهزة البدء الناعم تم استخدامها ايضا كاجهزة لتوفير الطاقة الى يستهلكها المحرك عندما يكون حمل المحرك اقل من الحمل الكامل عن طريق تخفيض الجهد المسلط على المحرك وكلما قل الحمل قل الجهد كما تم الاستفادة من الجهاز ايضا فى عمل ايقاف ناعم للمحرك soft stopping كما يمكن عمل فرملة للمحرك عن طريق حقن تيار مستمر لملفات المحرك لعمل فرملة ديناميكية وتتم الفرملة ايضا بالتدرييج لعمل فرملة ناعمة كما ان بعض الاجهزة تحتوى على ميزة حماية المحرك من زيادة التيار over current proticti** كما تتوافر فى بعض الاجهزة امكانية برمجة الجهازالواحدباكثر من برنامج بحيث يمكن استخدام نفس الجهاز مع اكثر من محرك نسالك الدعاء
|
|
#6
06-30-2010, 09:05 AM
|
||||
|
||||
|
جزاك الله خيراا
وتم التقييم ومنتظرين المزيد من المواضيع
__________________
اللهم اغفر لابي واختي يارب العالمين اسالكم الدعاء
|
|
#7
07-02-2010, 06:32 PM
|
|||
|
|||
|
__________________
|
|
#8
07-14-2010, 06:27 PM
|
|||
|
|||
|
|
|
#9
07-14-2010, 11:31 PM
|
||||
|
||||
|
بارك الله فيك
|
|
#10
08-30-2010, 09:49 AM
|
|||
|
|||
|
شكرا جزيلا
|
|
| العلامات المرجعية |
| الكلمات الدلالية (Tags) |
| للمحركات, استار, دلتا |
|
|
المواضيع المتشابهه
|
||||
| الموضوع | كاتب الموضوع | الأقسام الرئيسية | مشاركات | المشاركة الاخيرة |
| استار دلتار للمبتدئين بالصور | b2ck |  قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا |
3 | 10-28-2013 12:19 AM |
| ستار دلتا هام | حماده سلامه المصرى | قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا |
4 | 10-27-2013 10:50 PM |
| مطلوب برنامج plc من نوع دلتا | se7wail | قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا |
0 | 07-04-2013 07:35 PM |
| سؤال عن الإستار دلتا | صقرالإسلام | قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا |
2 | 02-14-2012 01:44 AM |
العرض العادي
