هذه الرسالة تفيد أنك غير مسجل .

و يسعدنا كثيرا انضمامك لنا ...

للتسجيل اضغط هـنـا

 
منتدى الهندسة الكهربية



الإهداءات



المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع الأقسام الرئيسية مشاركات المشاركة الاخيرة
استار دلتار للمبتدئين بالصور b2ck قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 3 10-28-2013 12:19 AM
ستار دلتا هام حماده سلامه المصرى قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 4 10-27-2013 10:50 PM
مطلوب برنامج plc من نوع دلتا se7wail قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 0 07-04-2013 07:35 PM
سؤال عن الإستار دلتا صقرالإسلام قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 2 02-14-2012 01:44 AM

 
LinkBack أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 06-29-2010, 09:35 AM   رقم المشاركة : [1]
عضو متألق
 

محمود درويش زرد is on a distinguished road
شرح استار دلتا للمحركات





اليكم اخواني كل ماتبحث عنه فى استار دلتا والمحركات عموما ً :
1. لماذا نستخدم استار دلتا ولا يتم توصيل المحرك مباشر على الخط ؟
2. كيفية توصيل المحرك استار دلتا مع الرسم ؟
3. كيفة حساب امبير القاطع الرئيسي للمحرك ؟
4. كيفية حساب امبير الكونتاكتور للمحرك ( رئيسي / دلتا / استار ) ؟
5. كيفية حساب الكيبل الرئيسي المغذي للمحرك ، وكابلات التوصيلة دلتا واستار ؟
6. جدول أحمال الكابلات ( مقاس الكيبل والأمبير المناسب للكيبل ) ، وميزة هذا الجدول أنه يمثل 80 % من أمبير الكيبل الأصلى ،



http://www.almohandes.org/vb/redirec...F2zcz/___.html



ا،




المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا



Google+

شارك إعجابك بالموضوع --» 

محمود درويش زرد غير متواجد حالياً  
قديم 06-29-2010, 09:36 AM   رقم المشاركة : [2]
عضو متألق
 

محمود درويش زرد is on a distinguished road
افتراضي

شكراااااااااااااااا





المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا



محمود درويش زرد غير متواجد حالياً  
قديم 06-29-2010, 06:03 PM   رقم المشاركة : [3]
عضو جديد
 

م.الزعيم is on a distinguished road
افتراضي

موضوع رائع جدا ياريس محمود ومهم جدا لكل مهندس وخصوصا انك دعمت الموضوع بالصور
وياريت تعمل لينا فيديو عملى وانت فى المعمل وتظهر لينا توصيلة ستار دلتا لان الجانب العملى ضعيف عندنا
كان ليا سؤال
امتى بستخدم طريقة ستار دلتا وطريقة المحول اوتوا وطريقة المقاومة وايهما افضل؟
وايه هيا مزايا soft star عن هذه الطرق

وياريت ياهندسة لاتحرمنا من مواضيعك القيمة والرائعة
واللى بنصح بكل الموجوديين فى المنتدى بقراءاة مواضيع المهندس محمود درويش زرد




المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا



آخر تعديل بواسطة م.الزعيم ، 06-29-2010 الساعة 06:06 PM. سبب آخر: التنسيق
م.الزعيم غير متواجد حالياً  
قديم 06-30-2010, 08:37 AM   رقم المشاركة : [4]
عضو متألق
 

محمود درويش زرد is on a distinguished road
افتراضي

اجابة سؤال :م الزعيم
بص يا بش مهندس مصطفى ركز معايا
كل ماتريد معرفتة عن طرق تقليل تيار البدء للمحرك
اقرء هدا الموضوع جيدا







عند بدء دوران المحركات الكهربية

فانها تسحب تيار عالى جدا تكون قيمته اضعاف تيار الحمل الكامل الذى صمم عليه المحرك

ففى محركات التيار المستمر قد تصل قيمة تيار البدء الى 20 ضعف تيار الحمل الكامل

اما المحركات التاثيرية فان تيار البدء يصل الى 7 اضعاف تيار الحمل الكامل

بمعنى اذا كان المحرك مصمم ليعمل على تيار 10 امبير فانه اثناء فترة الدوران

يسحب تيار مقداره 70 امبير اذا كان محرك حثى اما اذا كان محرك تيار مستمر فانه يسحب 200 امبير

لذلك فانه فى حالة محركات التيار المستمر لابد من عمل طريقة لبدء الدوران

اما فى حالة المحركات التاثيرية:-

فترة بدء دوران المحرك فترة صغيرة جدا ولذلك فان تيار البدء العالى لا يكون له تاثير كبير على المحرك
الا اذا كانت عملية البدء متكررة


ولكن التاثير الاكبر لتيارات البدء يكون على الشبكة الكهربية بما تحتويه من محولات وكابلات ولوحات توزيع وخلافه

ولحماية هذه المعدات وللحفاظ على استقرار الجهد فان المحركات التاثيرية التى تزيد قدرتها على 15 حصان تقريبا يجب استخدام وسيلة لبدء الدوران وذلك بهدف تقليل تيار البدء

طرق بدء الدوران فى المحركات الكهربية

لدراسة طرق بدء الدوران لابد من دراسة كل من

تيار البدء - عزم البدء - زمن البدء

سبق ان اشرنا الى ان الهدف من استخدام وسيلة لبدء الدوران هو تقليل تيار البدء

من المعلوم ان تيار البدء يتناسب طرديا مع الجهد اى ان تيار البدء يقل مع انخفاض الجهد

ومن المعلوم ايضا ان تيار البدء يتناسب عكسيا مع مقاومة العضو الدوار

اما عزم البدء فانه يتناسب طرديا مع مربع الجهد
حيث ان انخفاض الجهد الى النصف يؤدى الى انخفاض عزم البدء الى الربع وهكذا

كما ان عزم البدء يتناسب طرديا مع مقاومة العضو الدوار
حيث ان زيادة مقاومة العضو الدوار تؤدى الى زيادة عزم البدء

اما زمن بدء الدوران ( الزمن من لحظة التشغيل الى ان يصل المحرك الى سرعة التشغيل )

خلال زمن البدء فان التيار المسحوب يكون اعلى من التيار الطبيعى مهما كانت وسيلة بدء الدوران

زمن بدء الدوران يتناسب عكسيا مع عزم البدء
كما انه يتناسب عكسيا مع الحمل الموجود على المحرك

طرق البدء للمحركات

1- محركات التيار المستمر

لابد من استخدام وسيلة لتخفيض الجهد على اطراف المحرك لحظة بدء الدوران( لتخفيض تيار البدء)
فى اغلب الاحيان يتم استخدام مجموعة من المقاومات على التوالى مع عضو الاستنتاج للمحرك
فى البداية ثم تخرج هذه المقاومات بالتدريج مع دوران المحرك
وحديثا تم استخدام اجهزة الكترونية تقوم بتخفيض الجهد عن طريق تقطيعه( chopper circuit )

2- المحركات الحثية

- المحركات الصغيرة حتى 15 حصان يتم تشغيلها مباشرة بدون استخدام اى وسيلة بدء direct on line staritng

-المحركات من النوع العضو الدائر الملفوف wound rotor

هذا المحرك لا يستخدم الا وسيلة واحدة لبدء الحركة الا وهى اضافة مقاومات للعضو الدوار خلال فترة البدء
حيث ان اضافة مقاومة للعضو الدوار تؤدى الى زيادة عزم البدء بالاضافة الى تقليل تيار البدء
ملحوظة هذا لا يستخدم اى وسيلة بدء تخفض الجهد المسلط على ملفات المحرك

طرق البدء
طر لمحركات قفص السنجاب

هذا المحرك له عدة طرق لبدء الدوران
اما عن طريق تخفيض الجهد واما عن طريق زيادة مقاومة العضو الدوار فى لحظة البدء
واما عن طريق البدء الناعم soft starter
اولا : -
عن طريق تخفيض الجهد المسلط على ملفات المحرك

مثل :-

-اضافة مقاومات لتقليل الجهد وبالتالى تقليل تيار البدء بنفس نسبة تقليل الجهد
عيوب هذه الطريقة
انخفاض عزم بدء المحرك مما يؤدى الى زيادة زمن البدء
زيادة المفاقيد النحاسية نتيجة مرور التيار فى المقاومة خلال فترة البدء

- - عن طريق اضافة ممانعات قبل المحرك لتقليل الجهد
وهذه الطريقة تشبه الطريقة السابقة

- - - مفتاح نجمة دلتا star/ delta switch

هذه الطريقة من اكثر الطرق شيوعا لبساطة التكوين وقلة التكاليف
حيث يتم تقليل الجهد فى البداية بنسبة 1/جذر3 ( جهد النجمة )
مما يؤدى الى تقليل تيار البدء للفاز بنفس النسبة اما تيار الخط فانه يقل بنسبة 1/3
وبعد زيادة سرعة المحرك يتم تعديل الجهد الى الجهد الطبيعى ( جهد الدلتا )
ولكن عيب هذه الطريقة
ان عزم البدء يقل الى الثلث مما يؤدى الى
زيادة زمن البدء
احتمال ان لا يستطيع المحرك ان يبدء الدوران اذا كان الحمل كبير

- - - - استخدام محول اوتو auto transformer

فى هذه الطريقة يتم استخدام محول اوتو لتخفيض الجهد فى البداية ومع زيادة سرعة المحرك يتم زيادة الجهد بالتدريج او على عدة نقاط وعند وصول المحرك الى سرعته النهائية يكون الجهد قد وصل الى قيمته الطبيعية وعندها يتم قصل المحول من المنبع لتوفير القدرة التى يستهلكها المحول
هذه الطريقة تستخدم مع المحركات الكبيرة نسبيا
عيوب هذه الطريقة
انخفاض عزم البدء مما يؤدى الى زيادة زمن البدء
زيادة التكلفة

ثانيا :-
عن طريق زيادة مقاومة العضو الدوار

فى هذه لطريقة فان لعضو الدوار يصنع بحيث يكون ذو بارات عميقةDeep Bar Rotor
وذلك حتى تكون المقاومة عالية فى بداية الدوران ( لزيادة تردد تيار العضو الدوار ) ومع زيادة سرعة الدوران تقل المقاومة
وبالتالى فان تيار البدء يقل مع زيادة عزم البدء
ولكن عيب هذه الطريقة
هى ارتفاع سعر المحرك

ثالثا طريقة البدء الناعم للمحرك

كل الطرق السابقة كان يتم فيها تقليل تيار البدء على مرحلتين او ثلاث مراحل وكانت تحدث صدمات

ميكانيكية مفاجئة على محور دوران المحرك والحمل وكذلك على وسيلة الربط الميكانيكية بين المحرك

والحمل وذلك خلال الانتقال من مرحلة الى اخرى

لذلك تسمى طرق البدء القاسى Hard Starting

ومع التطور الكبير فى تصنيع المكونات الالكترونية اصبح من السهل التحكم فى تيار بدء المحرك

بمعدلات تغير طفيف يؤدى الى بدء ناعم بالقيمة المطلوبة ليس للتيار فقط وانما للعزم ايضا وبمعدل تغير

يناسب طبيعة كل حمل بحيث لا يؤدى الى اى صدمات ميكانيكية

لذلك تستخدم حاليا اجهزة تسمى باجهزة البدء الناعم وتوصل بين المنبع الكهربى والمحرك

نسالك الدعاء





المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا



محمود درويش زرد غير متواجد حالياً  
قديم 06-30-2010, 08:51 AM   رقم المشاركة : [5]
عضو متألق
 

محمود درويش زرد is on a distinguished road
افتراضي

بالنسبة لى soft star



طريقة البدء الناعم للمحركات

فى الحقيقة هذه الطريقة هى احد الطرق لبدء المحركات الكهربية

وهى تعتمد على فكرة تقليل الجهد المسلط على ملفات المحرك لحظة البدء من اجل تقليل تيار البدء


" طرق بدء المحركات الهدف لاساسى منها تقليل تيار البدء عن طريق اما تقليل الجهد المسلط او اضافة مقاومة الى العضو الدوار "

اى ان هذه الطريقة تعتمد على نفس الفكرة للطرق السابقة

" مفتاح نجمة - دلتا , محول اوتو , اضافة مقاومة او معاوقة على التوالى مع العضو الثابت "
ولكن فى الطرق السابقة

كان يتم تقليل الجهد المسلط وبالتالى تيار البدء وكذلك عزم البدء اما

على مرحلتين ( مفتاح نجمة دلتا )

او على ثلاث او اربع مراحل (محول اوتو - اضافة مقاومة او معاوقة )

وقد تلاحظ فى هذه الطرق حدوث صدمات ميكانيكية مفاجئة على محور الدوران للمحرك والحمل

مما قد يؤدى الى حدوث اهتزازات وصدمات قد لا تناسب بعض الاحمال

كما لو كان الحمل عبارة عن سير يحمل بعض المواد السائلة مثلا

لهذا السبب فانه وجب التفكير فى وسيلة بدء يتم فيها تغيير قيمة الجهد بمعدلات تغيير طفيفة بحيث

لا تحدث اى صدمات ميكانيكية خلال فترة البدء

ومع التطور الكبير فى تصنيع المكونات الالكترونية تم عمل اجهزة البدء الناعم للمحركات

مكونات اجهزة البدء الناعم


تتكون اجهزة البدء الناعم من

- مجموعة من الثايرستورات او الترانزستورات

- دوائر الكترونية تعطى نبضات الاشعال للثايرستورات او الترانزستورات

- مبرمج عمليات دقيق Micro Processor لبرمجة عمليات معدل تغير الجهد مع الزمن وبرمجة جميع العمليات اللازمة

مجموعة الثايرستورات او الترانزستورات تكون موصلة بين المحرك والمنبع

حيث ان مبرمج العمليات يقوم ( بناءا على البرنامج المحمل عليه ) بالتحكم فى زاوية اشعال

الثايريستور وبالتالى يتم التحكم فى قيمة الجهد المسلط على اطراف المحرك

حيث ان اجهزة البدء الناعم تقوم بضبط قيمة الجهد المسلط على ملفات المحرك

عند قيمة معينة فى البداية بحيث يعطى المحرك عزما مساويا لعزم الحمل عند البدء

ثم يقوم الجهاز بزيادة الجهد المسلط على المحرك مع الزمن او مع السرعة

الى ان يصل الجهد الى القيمة المقننة عند وصول المحرك الى السرعة المقننة

ونظرا لاختلاف الاحمال وطبيعتها وظروف تشغيلها

فقد زودت اجهزة البدء الناعم بوسيلة برمجة

لقيمة الجهد المسلط عند البدء وكذلك قيمة معدل الزيادة للجهد مع الزمن

وعليه توجد اكثر من طريقة لضبط معدل زيادة الجهد مع الزمن
مثل
single ramp
dual ramp
squar ramp
s - ramp

وذلك طبعا كى يستطيع جهاز البدء ان يكون مناسبا للانواع المختلفة من الاحمال

ولزيادة الاستفادة من اجهزة البدء الناعم

تم استخدامها ايضا كاجهزة لتوفير الطاقة الى يستهلكها المحرك عندما يكون حمل المحرك اقل من

الحمل الكامل عن طريق تخفيض الجهد المسلط على المحرك وكلما قل الحمل قل الجهد

كما تم الاستفادة من الجهاز ايضا فى عمل ايقاف ناعم للمحرك soft stopping كما يمكن عمل فرملة

للمحرك عن طريق حقن تيار مستمر لملفات المحرك لعمل فرملة ديناميكية

وتتم الفرملة ايضا بالتدرييج لعمل فرملة ناعمة

كما ان بعض الاجهزة تحتوى على ميزة حماية المحرك من زيادة التيار over current protiction

كما تتوافر فى بعض الاجهزة امكانية برمجة الجهازالواحدباكثر من برنامج بحيث يمكن استخدام نفس

الجهاز مع اكثر من محرك


نسالك الدعاء





المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا



محمود درويش زرد غير متواجد حالياً  
قديم 06-30-2010, 09:05 AM   رقم المشاركة : [6]
م.مصطفى أبوبكر
الصورة الرمزية qjjiijiqjiij
 

qjjiijiqjiij has much to be proud ofqjjiijiqjiij has much to be proud ofqjjiijiqjiij has much to be proud ofqjjiijiqjiij has much to be proud ofqjjiijiqjiij has much to be proud ofqjjiijiqjiij has much to be proud ofqjjiijiqjiij has much to be proud ofqjjiijiqjiij has much to be proud of
افتراضي

جزاك الله خيراا

وتم التقييم ومنتظرين المزيد من المواضيع





المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا



التوقيع:
المواضيع منقولة فالرجاء الدعاء لكل من ساهم فى وصول المواضيع اليكم
....


أسألك الدعاء لأبي واختي رحمهم الله
اللهم ارحمهم فوق الارض وتحت الارض ويوم العرض عليك . اللهم قه عذابك يوم تبعث عبادك .
اللهم انزل نورا من نورك عليهم
اللهم نور لهم قبرهم ووسع مدخلهم وآنس وحشتهم
اللهم ارحم غربتهم
اللهم اجعل قبرهم روضة من رياض الجنة . لا حفرة من حفر النار

ادعوكم للاعجاب بصفحة صدقة جارية لعلها تكون لنا ولكم صادقة جاريه ليوم الدين


qjjiijiqjiij غير متواجد حالياً  
قديم 07-02-2010, 06:32 PM   رقم المشاركة : [7]
عضو جديد
 

م.الزعيم is on a distinguished road
افتراضي

شكرا جدا ياهندسة ومنتظر مواضيعك القيمة




المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا



التوقيع:
م.الزعيم غير متواجد حالياً  
قديم 07-14-2010, 06:27 PM   رقم المشاركة : [8]
عضو متألق
 

hakaro73 is a jewel in the roughhakaro73 is a jewel in the roughhakaro73 is a jewel in the rough
افتراضي

شكرا جزيلا على الموضوع والمشاركة القيمة





المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا



hakaro73 غير متواجد حالياً  
قديم 07-14-2010, 11:31 PM   رقم المشاركة : [9]
عضو نشيط
الصورة الرمزية roshdy abaza
 

roshdy abaza has a spectacular aura aboutroshdy abaza has a spectacular aura about
افتراضي

بارك الله فيك





المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا



roshdy abaza غير متواجد حالياً  
قديم 08-30-2010, 09:49 AM   رقم المشاركة : [10]
عضو متألق
 

حسنى لبيب is on a distinguished road
افتراضي

شكرا جزيلا





المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا



حسنى لبيب غير متواجد حالياً  

العلامات المرجعية

الكلمات الدلالية (Tags)
للمحركات, استار, دلتا

استار دلتا للمحركات


أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا يمكنك اضافة مرفقات
لا يمكنك تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة
الساعة الآن »04:25 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
.Copyright ©2000 - 2019, Jelsoft Enterprises Ltd
3y vBSmart
F.T.G.Y 3.0 BY: D-sAb.NeT © 2011