مشاركة

مشاركة

أعجبني

غرد

Google+

شارك إعجابك بالموضوع --» 

السلام عليكم
والله اخى الفاضل قد يبدو سؤلك
للبعض غير مجدى او مفيد ولكنى
احييك على هذه الملاحظه الحقيقيه
فوضع الظلط بجوار المحولات مقصود فعلا
والهدف منه ان الانسان القريب من المحول
لا ينزلق بطريقه فجائيه بجواره حتى لايضع يده
او يلامس جسمه المحول بطريقه عشوائيه
فالارض الخشنه لغرف المحولات من اساسيات
تصميم الغرفه-ولايجوز على الاطلاق ان تكون
الارضيه ملساء ( سيراميك مثلا) -وهذا فيما يخص
الكهرباء - واعتقد بالنسبه للسكك الحديديه فهى ايضا
احتياطات امن والله اعلم
تحياتى

__________________

من الأشتراطات الفنية فى تركيب المحولات ذات القدرة الكبيرة أن يتم أنشاء خزان أو مايسمى ( بيـارة ) أسفل المحول
ويراعى أن يكون حجمها مساوياً لحجم الزيت الموجود بالمحول ، وتغطى هذه البيارة بشبكة من الحديد
ويتم وضع زلط من الحجم الكبير علي هذه الشبكة

والهدف من هذه البيارة هو تصريف أو أحتواء الزيت المتسرب من المحول فى الحالات الأتية :
1- وجود تسريب فى خزان المحول أو البوشنجات .
2- أثناء عملية فلترة الزيت للمحول يمكن إنفلات خراطيم ماكينة الفلترة فيتم حصر الزيت فى البيارة.
3- عند سحب عينة زيت من المحول للتحليل الكيماوى أو الغازات المذابة .
4- فى حالة أنفجار المحول وبالتالى فإن ما بداخله من زيت يسقط فى البيارة ولا ينتشر على سطح الأرض .

أما بالنسبة لوضع زلط من الحجم الكبير أسفل المحول فهو للأسباب الأتية : -
• لتقسيم جهد الخطوة .
• يعتبر الزلط كمصفاة لمياه المطر .
• حماية الأفراد من التزحلق أثناء السير .
الفائده الااسايه من وجود الزلط او الحصى وخاصه المفرود داخل المحطه باكملها نت النوع الخارجى هو لتقليل step voltage الواقع على الشخص الذى يسير داخل المحطه بمعنى انه يقلل من فتحه خطوه الرجل للشخص المار فى المحطه وبالتالى كلما قلت فتحه الخطوه كلما قل الهذا الجهد الواقع بين قدميه.