هذه الرسالة تفيد أنك غير مسجل .

و يسعدنا كثيرا انضمامك لنا ...

للتسجيل اضغط هـنـا

 
منتدى الهندسة الكهربية



الإهداءات



المواضيع المتشابهه
الموضوع كاتب الموضوع الأقسام الرئيسية مشاركات المشاركة الاخيرة
المحركات الحثية ثلاثية الوجه باللغة العربىة والصور والمؤثرات الحركية roshdy abaza قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 37 12-25-2014 11:06 AM
ملفات عن المحركات الحثية المصنعة من قبل شركة هيونداي qjjiijiqjiij قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 0 05-05-2013 12:51 PM
ورقات بحثية عن المحركات الحثية qjjiijiqjiij قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 0 05-05-2013 11:05 AM
الجزء الثالث من دورة محركات التيار المتردد ثلاثى الوجه طرق بدء حركة المحركات الحثية roshdy abaza قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 11 12-04-2012 05:22 PM
دليل صيانه محركات القفص السنجابى حمدى يونس قسم المحركات الكهربية و دوائر التحكم PLC ا 96 12-15-2011 07:53 PM

 
LinkBack أدوات الموضوع انواع عرض الموضوع
قديم 10-20-2016, 10:58 AM   رقم المشاركة : [1]
عضو جديد
 

madseo is on a distinguished road
طلب أرجوا المساعدة في المحركات الحثية ثلاثية الاطوار القفص السنجابي



بسم الله الرحمن الرحيم


السلام عليم ورحمة الله وبركاتة


أرجوا المساعدة من الله ثم من أهل الخبرة
أنا أريد عمل محرك حثي ثلاثي الأطوار ولكن انا متوقف بسبب بعض المعادلات



والاسئلة التي لم استطع الإجابة عنها فأتمني من الله ثم منكم مساعدتي


نبدأ بالأسئلة علي بركة الله


أولاً الأسئلة

1- ماذا يحدث عند زيادة ال rated HP عن المطلوب
2- حساب مدة تشغيل المحرك والعمر الأفتراضي له
3- عند زيادة سرعة ال rotor عن سرعة ال stator يتحول المحرك إلي مولد هل هناك ضرر عليه وأذا كان يتغير سرعته عن ال rated speed
بمعني انه يمكن زيادة سرعته ليتحول لمولد ثم تنخفض ليتحول لمحرك وهكذا هل يوجد ضرر عليه علماً بأن الشحنة المتولده يمكن تفاديها
4- ماذا يحدث عند تقليل سرعة المحرك لفترات زمنية طويلة

معلش اعذروني طولت في الأسئلة بس للضرورة احكام

نيجي للمعادلات
للتوضيح ال rotor قطرة 2.3 متر طوله 0.4 متر الملفات ملفوفة علي مادة التيتانيوم النفاذية 1.00005 فرق الجهد 13800 فولت شدة التيار 394 ده من خلال VFD

1- R = µ0.µr.L/A
µ0= 4µ.10 -7
µr=1.00005
L = ......
A= .....
2- الفا= N.I/R
N= .....
I= 394
R= ......
3- L = ان في الفا علي ال
4- R2=......
5- عدد اللفات ......
6- طول السلك في الفيزا .......

ده حسابي علي جوجل للتواصل : madseo11*gmail.com
وشكراً جزيلاً لمجهودكم
وإن شاء الله لما تنجح فكرتي مش هنساكم




المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من منتدى للمهندسين الاستشاريين للهندسة الكهربية



Google+

شارك إعجابك بالموضوع --» 

madseo غير متواجد حالياً  
قديم 10-20-2016, 05:49 PM   رقم المشاركة : [2]
عضو جديد
 

tarik zaki is on a distinguished road
افتراضي

1- ماذا يحدث عند زيادة ال rated HP عن المطلوب
لا أعلم ماذا تقصد بزيادة القدرة عن القدرة المقننة غير زيادة الحمل وبالتالى زيادة التيار المسحوب لتوليد عزم مناسب و ده ممكن يحدث والى ممكنيتأثر هو درجة حرارة الملفات ومع التشغيل مدة طويلة تحت تأثير زيادة تيار قليلا عن المقنن يتلف ملفات المحرك اما اذا كانت الزيادة مبالغة فطبيعى يحدث تلف كامل للملفات تحت تأثير تيار القصر

2- حساب مدة تشغيل المحرك والعمر الأفتراضي له
مدة التشغيل فى حالة التشغيل المباشر او ستار دلتا بتبقى عن طريق عداد ساعات تشغيل اما فى حالة استخدام مغيرات سرعة بيبقى عن طريق المتحكم او ال PLC فيه وظيفة لحساب عدد ساعات التشغيل كعلاقة مع سرعة الموتور ايضا

اما العمر الافتراضى فمحدد بعدد ساعات تشغيل على الحمل الكامل مع افتراض اجراء الصيانة الدورية بشكل منتظم وبتختلف من مصنع لاخر ومكتوبة فى كتالوج الموتور وليس على لوحة بيانات الموتور مع الأخذ فى الاعتبار ظروف التشغيل من درجة حرارة وخلافه


3- عند زيادة سرعة ال rotor عن سرعة ال stator يتحول المحرك إلي مولد هل هناك ضرر عليه وأذا كان يتغير سرعته عن ال rated speed
بمعني انه يمكن زيادة سرعته ليتحول لمولد ثم تنخفض ليتحول لمحرك وهكذا هل يوجد ضرر عليه علماً بأن الشحنة المتولده يمكن تفاديها

أخى العزيز كيف بالاساس تزيد سرعة الروتور عن سرعة الاستاتور فى الموتور الحثى - المعروف دائما ان سرعة الروتور لن تزيد عن سرعة الاستاتور بأى حال من الأحوال لان التحكم دائما بيكون فى ملفات الاستاتور اما ملفات الروتور بتدور بنفس التغيير كحد أقصى او اقل من سرعة تغيير الجهد (المغناطيسية) فى الاستاتور



4- ماذا يحدث عند تقليل سرعة المحرك لفترات زمنية طويلة
تقليل سرعة المحرك بتكون بطرق مختلفة منها تشغيل المحرك مثلا ستار دون النقل الى دلتا وليس بها اى مشكلة وبتحدث فقط لتقليل تيار البدء وكمان للحصول على عزم كبير لان علاقة السرعة مع العزم علاقة عكسية يعنى بتقليل السرعة يزيد العزم للموتور وطبعا زيادة العزم يعنى زيادة التيار المسحوب وتشغيل الموتور لمدة طويلة تحت سحب تيار عال بيرفع درجة الحرارة وممكن مع المدة الطويلة يتلف ملفات المحرك





المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من منتدى للمهندسين الاستشاريين للهندسة الكهربية



tarik zaki غير متواجد حالياً  
قديم 10-21-2016, 11:04 AM   رقم المشاركة : [3]
عضو جديد
 

madseo is on a distinguished road
افتراضي

اولأً الف مليون شكر ليك أخي طارق علي الرد والمعلومات و المجهود الرائع
ثانياً أذا كنت حضرتك متخصص في تصميم المحركات أرجوا من حضرتك أن نتحدث علي سكايب للتوضيح أكثر
ولك جزيل الشكر والتقدير
حسابي علي سكايب هو madseo11 ودي الصورة بتاعت حسابي


[IMG][/IMG]





المصدر : منتدى الهندسة الكهربية - من منتدى للمهندسين الاستشاريين للهندسة الكهربية



madseo غير متواجد حالياً  

العلامات المرجعية

الكلمات الدلالية (Tags)
المحركات, الاطوار, الحثية, القفص, ثلاثية

أرجوا المساعدة في المحركات الحثية ثلاثية الاطوار القفص السنجابي


أدوات الموضوع
انواع عرض الموضوع

ضوابط المشاركة
لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
لا تستطيع الرد على المواضيع
لا يمكنك اضافة مرفقات
لا يمكنك تعديل مشاركاتك

BB code is متاحة
كود [IMG] متاحة
كود HTML معطلة
Trackbacks are متاحة
Pingbacks are متاحة
Refbacks are متاحة
الساعة الآن »07:08 PM.
Powered by vBulletin® Version 3.7.5
.Copyright ©2000 - 2017, Jelsoft Enterprises Ltd
3y vBSmart
F.T.G.Y 3.0 BY: D-sAb.NeT © 2011