مشكلة انخفاض الفولت اثناء بدء دوران المحرك
 

عندى ماتور سريع 4 kw 3. hp
تم تركيب على كمبروسر.
عند قياس الفولت من على الكونتاكتور بيكون 220 فولت. لما بدور الماتور مرة يقوم و مرة لا. يعنى فى صعوبة فى الادارة. لما تم قياس الفولت من على الكونتاكتور اثناء بدء الادارة وجد انه بينزل اقل من 150 وبالتالى وحدة الحماية بتفصل الكهرباء عن الماتور
مع العلم ان نفس الماتور بالكمبروسر بيدور فى مكان تانى بصورة طبيعية وبيكون سحب الامبير 7 امبير اثناء التشغيل. صحيح ان الكهرباء فى المكان التانى بتكون 230 فولت والسلك بيكون قصير متر او 2 متر. بس انخفاض الفولت مش بالصورة دى.
انا جربت على مولد 30 كيلوا استيراد. خرج الكهرباء كان 223 فولت بسلك 6 ملى بطول 40 متر ترموا وكانت المشكلة دى بتحصل. ولما وصلت على عداد كان الفولت 220 بسلك 6 ملى بطول 30 متر ونفس المشكلة بتحصل.
انا مش قادر احدد المشكلة فين. وايه سبب انخفاض الفولت بالصورة دى. واحلها ازاى.

هندسة الفولت كام على اطراف الموتور قبل العمل (كابل الدخول عند روزته الموتور) لو الفولت اقل من 220 يبقى الموتور هيعوض فرق انخفاض الجهد بسحب زياده فى التيار و بكده الاوفر لود هيفصل . ونعالج المشكله ازاى تقيس الفولت عند اللوحه الرئيسيه وتشوفوا كام لو الفولت مضبوط عند اللوحه يبقى العيب فى الكابل المسافه كبيره و الكابل قطاعه مش مناسب ولذلك بيحصل هبوط فى الجهد و لو الجهد مش مضبوط عند اللوجه المغذية للموتور هتروح للوحه الرئيسية و تشوفها و هكذا .

[quote=عماره;201375]هندسة الفولت كام على اطراف الموتور قبل العمل (كابل الدخول عند روزته الموتور) لو الفولت اقل من 220 يبقى الموتور هيعوض فرق انخفاض الجهد بسحب زياده فى التيار و بكده الاوفر لود هيفصل . ونعالج المشكله ازاى تقيس الفولت عند اللوحه الرئيسيه وتشوفوا كام لو الفولت مضبوط عند اللوحه يبقى العيب فى الكابل المسافه كبيره و الكابل قطاعه مش مناسب ولذلك بيحصل هبوط فى الجهد و لو الجهد مش مضبوط عند اللوجه المغذية للموتور هتروح للوحه الرئيسية و تشوفها و هكذا .[/quote]
شكرا على اهتمامك
على روزتة الماتور بيبقى الفولت 220
هل كدة يبقى المفروض استخدام سلك تانى بقطر اكبر
انا بستخدم سلك ترمو 6 ملى وطول السلك 40 ملى

[QUOTE=mod_621;201509]شكرا على اهتمامك
على روزتة الماتور بيبقى الفولت 220
هل كدة يبقى المفروض استخدام سلك تانى بقطر اكبر
انا بستخدم سلك ترمو 6 ملى وطول السلك 40 ملى[/QUOTE]
الفولت كده مضبوط ... كده الوحدة بتفصل بسبب زيادة التيار فى حاله البدء وليس بسبب انخفاض الجهد وال overload بيضبط على من 5% الى 10 % من قيمه التيار المققن و كمان بيكون فيه ضبط فى اختيار ال Curve الخاص بال over load وبحيث يكون الوقت اللى بيفصل بعده الاوفرلود اعلى من زمن الذى ياخذه الموتور حتى ينتهى تيار البدء و الموتور يسحب التيار المقنن لذلك راجع ضبط الاوفرلود

[size="6"][size="7"][color="darkred"]عاشت ايدك مهندس عماره على الجواب الشافي ..[/color][/size][/size]