السلام عليكم ورحمة الله وبركاته
الحمد لله والصلاة والسلام على الرحمة المهداة ..
قبل التعرف على بيانات الحمل الكامل أنت بحاجة لتحديد الجهد الذي يعمل عليه هذا المحرك ...وهذا موضوع آخر ..
بالنسبة لهذا الموضوع ...
أنت بحاجه لجهاز واتميتر واحد وجهاز اميتر وآخر فولتميتر..
وستقوم بتوصيل الأجهزة بطريقة معينة حسب نوع التوصيلة لملفات المحرك ستار أم دلتا ..اما في حالة توافر منبع ثلاثي الأوجه بنقطة تعادل neutral فتوصيل الأجهزة واحدة سواء المحرك موصل ستار أو دلتا كما بالرسم .
· قبل توصيل المحرك بالمنبع نقيس المقاومة بين اى وجهين " الطرفان إلى المنبع " ولتكن Ra
عند درجة حرارة الوسط ولتكن aθ .
· نقوم بتشغيل المحرك بدون حمل ونعين قراءة الاميتر فهي تمثل تيار اللاحمل Io .. وقراءة الواتميتر مضروبة في 3 تمثل القدرة في حالة اللا حمل Po.
· نقوم بتحميل المحرك بأي حمل لفترة صغيرة .. وبعد فصله سريعا نقيس المقاومة بين الوجهين
ولتكن Rb
· ارتفاع درجة حرارة المحرك نتيجة هذا الحمل θ يمكن حسابها من العلاقة :
(235+aθ) [ (Rb-Ra)/Ra ]= θ
إذا كانت θ قريبة من aθ معنى ذلك أن الحمل صغير .. فيمكننا التحميل
حتى ارتفاع معين في درجة الحرارة ..حسب العزل المستخدم فلو كان class B يمكن التحميل حتى ارتفاع في درجة حرارة قيمتة حول 80 درجة مئوية . وهى المستخدمة بكثرة .
اما إذا كنت لاتعرف ..فإمكانك تحميل المحرك بالتدريج حتى تلاحظ رائحة العزل .. فبسرعة تقوم بفصل المحرك.. فيجب ألا يبقى على هذا الحال زمنا طويلا أو لا تنتظر حتى تكون الرائحة قوية .. وإلا انهار خواص العزل .. واحترقت الملفات ..
لاحظ هذه الدرجة التي تمثل أقصى درجة حرارة يصل إليها المحرك.. تكون بعد فترة التشغيل بالحمل بساعة على الأقل .. اى تأخذ زمن اكبر لو المحرك اكبر من نص حصان .
اى أن زمن اختبار درجة الحرارة .. التحميل التدريجي ..يأخذ ساعة على الأقل .
- عموما أنت الآن تعرفت على ارتفاع درجة الحرارة عند الحمل الكامل وهى الدرجة قبل أخر اختبار أو قبل آخر قيمة لـ θ الذي نتجت عنه هذه الرائحة .. وبالتالي تعرفت على أقصى حمل يتحمله المحرك .
- وايضا تعرفت على نوع العزل المستخدم لهذا المحرك يمكنك مراجعة الجدول التالي :
درجة العزل
A
E
B
F
H
200
220
250
أقصى درجة حرارة مئوية
150
120
130
155
180
200
220
250
لاحظ أن درجة حرارة الوسط 40 C وهناك سماحية بمقدار 10 درجات للأمان ..وبالتالي أقصى ارتفاع في درجة الحرارة θ هو الدرجة السابقة مطروح منها 50 .. اى فئ حالة class B 80" = θ " .
- إذا كنت لا تستطيع زيادة الحمل بالتدريج وليس عندك إلا حمل ثابت أعطى ارتفاع درجة حرارة معينة
يمكنك من خلال المنحنى التالي استنتاج قيمة الحمل الكامل من المنحنى التالي
قم بتشغيل المحرك على الحمل الكامل أو درجة الحرارة الآمنة التي تعرفت عليها وعين قراءات الأجهزة V A - W .
نحصل على الجهد عند الحمل الكامل وتيار الحمل الكامل وقدرة الدخل عن الحمل الكامل Pin
وأنت فيما سبق تعرفت على po و io .
قدرة المفاقيد الحديدية Pi
Pi=po-3 io²R
قدرة الثغرة الهوائية Pg
Pg =pm - Pi -3 i²R
عزم المحرك T
T=60 Pg / (2πns)
حيث ns هي سرعات التزامن يمكن معرفتها بمعرفة عدد أقطاب المحركوالتردد 50 أو هرتز 60 حسب الدولة . 120f/2p
قدرة خرج المحركPout
Pout =2π n T /60
معامل القدرة
Pf=Pin /3VI
المصدر
كتاب فصول متطورة في المحركات الكهربية
للأستاذ الدكتور فتحي عبد القادر أستاذ الآلات الكهربية كليه الهندسة
جامعة المنوفية.