السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
Distance Protecti** Schemes
من تطبيقات الوقايه المسافيه كوظيفه :
ان يكون هناك تواصل بين جهازى الوقايه المركبين فى المحطتيين المراد حمايه المنطقه بينهما وذلك بارسال اشاره من كل منهما الى الاخر تفيد بسرعه الفصل الجهه الاخرى
عند استخدام نظام أجهزه الوقايه المسافيه فأنها تعمل بنظام المراحل فالجهاز المركب عند A يجب ان يفصل مرحله أولى مع أى قصر يحدث بين (A,B) أى ان قيمه تعيير المرحله الاولى Ohmic reach يجب ان تضبط تماما بحيث تصل الى نقطه B ولاتتخطاها وهذا شىء يصعب تحقيقه لوجود الخطأ فى محولات القياس وفى قياسات أجهزه الوقايه المسافيه حيث يسمح بنسبه خطأ 5 %.
كما ان هناك ايضا خطأ فى قياس الممانعه للمغذى والتى سوف يعبر على أساسها الجهاز ولكل هذه العوامل مجتمعه لا يتم تعيير المرحله للجهاز على 100 % من طول الخط AB وأنما يعبر الجهاز على 85 % من طول الخط AB حتى نتجنب حدوث فصل للجهاز المركب عند A اذا حدث القصر بين B,C .
ولكن عند حدوث قصر فى الجزء من AB الذى لا تغطيه المرحله الاولى ( حوالى 10 % من طول الخط ) فان هذ القصر يعزل بعد زمن المرحله الثانيه.
وفى الشبكات الحاليه حيث قدرات التوليد الهائله وتيارات القصر المرتفعه للغايه فان استمرار القصر الى ان يعزل بزمن المرحله الثانيه ( حوالى نصف ثانيه ) يعرض عناصر الشبكه للخطر.
كما يمكن أن يؤثر على استقرار وحدات التوليد لذلك كان التفكير فى ايجاد وسيله لجعل هذا الجزء من الخط الغير مشمول بالمرحله الاولى لجعله يفصل بزمن المرحله الاولى اذا حدث به قصر وكل نظم الوقايه المسافيه التى تستخدم وسائل الاتصالات Teleprotecti** صممت لهذا الغرض والنظم التاليه هى الشائعه فى الاستخدام :
1- الطريقة الاولى :
النظام المجيز ذو المدى الناقص مع تبادل الفصل
Permissive Under-reach Transfer Trip PuTT
2- الطريقه الثانيه :
النظام المجيز ذو المدى الزائد
Permissive Over-reach Transfer TripPOTT
وكما هو موجود بالمرفقات