عرض مشاركة واحدة
  #4  
قديم 08-26-2019, 10:13 PM
الصورة الرمزية النسر العربي
النسر العربي النسر العربي غير متواجد حالياً
عضو جديد
 
تاريخ التسجيل: Aug 2019
الدولة: بلاد الشام
المشاركات: 23
معدل تقييم المستوى: 0
النسر العربي is on a distinguished road
افتراضي

بعدما فككنا الإشارة نقوم على تحويلها إلى الصيغة الرقمية كما يلي :

هذا ما يهمنا من التحويل وطبعا يجب اجراء بعض التعديلات على شكل الاشارة الناتجة من الشكل التالي :

نلاحظ من الرسم أن الإشارات اخذت شكل نبضات مربعة حسب كل اشارة من اشارات التغذية .
ونحن نعلم أن شكل إشارة التغذية العمومية كما هي قادمة من المصدر العمومي جيبية وبالنظر إلى الشكل الناتج عند التحويل إلى الصيغة الرقمية أن الإشارة أصبحت مربعة .
وهنا يأتي سؤال مهم يعتمد عليه عمل الإنفرتر بشكل أساسي .
هل ينفع أن اصمم خرج الإنفرتر على هذا الشكل من خرج مربع النبضات كما هو مستنتج معنا بعد التحويل .
الجواب يكمن بالمحرك ذاته ؟؟؟؟ .
لكل محرك مواصفات وميزات تختلف عن الآخر من حيث الإستطاعة و عدد الدورات بالدقيقة والتغذية وزاوية ميلان الجذع عند كل نبضة .
هذه صورة بطاقة محرك نوع FLYGT

عند قراءة بطاقة أي محرك نجد المعلومات التالية :
3~50Hz يعني أن المحرك يعمل على مجال من التردد بين 3 هرتز إلى تردد المصدر العمومي 50 هرتز.
7.4Kw يعني أن استطاعة المحرك العظمى هي 7400 واط وتسمى بالاستطاعة الاسمية .
2900rpm يعني أن أقصى سرعة للمحرك تبلغ 2900 دورة بالدقيقة .
Max40 C يعني أن أقصى حرارة يتحمل العمل بها هذا المحرك هي 40 درجة مئوية أي أنه لا ينفع للمناطق الإستوائية بسبب ارتفاع الحرارة هناك .
Y660/380V يعني أن المحرك يستطيع تحمل جهد قدره 660 فولت بالتوصيل النجمي و380 فولت بتوصيلة الدلتا ومن هنا نستطيع معرفة أن هذا المحرك يمكن استخدامه في مختلف المجالات وسناتي على ذلك ان شاء الله تعالى .
8.4/15A يعني أن المحرك عندا يكون موصل بطريقة النجمة فإنه سيحتاج تيار قدره 8.4 أمبير وعندما يكون موصل بطريقة الدلتا فإنه سيحتاج إلى 15 أمبير أي أن أعلى تيار يسحبه المحرك عند أعلى استطاعة هو 15 امبير .
COS? 0.91 معامل القدرة وهي فرق الزاوية بين الجهد والتيار وهذه خاصية عمل الملف تماما وكلما زادت هذه القيمة كلما كانت الضياعات بالمحرك اقل أي الفرق بين القدرة المنتجة أو الفعلية والقدرة الاسمية حسب التصميم الذي بني عليه المحرك وكلما اقتربت بيانات المحرك الفعلية من البيانات التصميمية فالمحرك جيد الصنع .
HP111 استطاعة المحرك مقدرة بالاحصنة .
من خلال ما سبق نلاحظ أن المحرك يقبل العمل بواسطة الإنفرتر لأنه يتمتع بفرق ترددي تشغيلي جيد جدا من 3 ألى 50 هرتز وهذا ما سنبني عليه جهاز الإنفرتر الذي نقوم على دراستة الآن إن شاء الله تعالى .



__________________
هيا هبوا يا فتيان ولنرفع شأن الاوطان
رد مع اقتباس